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越野自驾租车

越野自驾租车

  • 所属分类:自驾租车系列
  • 浏览次数:
  • 发布日期:2021-02-20 10:27:44
  • 产品概述
  • 性能特点
  • 技术参数

丰田RAV4是丰田公司的微型多功能越野车家族中的基本型车,其名称来自“Recreational Active Vehiclewith 4-wheel drive."的缩写,意为“四轮驱动的休闲运动车”。

RAV4于1994年在日本问世,销量为丰田公司预期值的两倍。1996年一月销往美国。RAV4单元式的车身结构在多用途越野车中独树一帜。2013年8月26日,丰田全新RAV4在国内上市。

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日常行驶表现

首先,这台变速箱的越野车租车技术已十分成熟且可靠,工作中平顺度非常好,换档时的顿挫感不明显。其次,变速箱与发动机的配合十分默契,对油门的反应十分灵敏,正常情况下柔和的给油变速箱在1500rpm升档以降低转速和油耗,稍微对油门施加力量变速箱就会做出反应,推迟换档时机或者主动降档以提升加速性能。

在对发动机转速的控制能力方面,由于仅有4个前进挡,RAV4的表现相比同排量车型来说并不算突出,100km/h的转速为2300rpm,120km/h的转速2700rpm。这些都是由变速箱的档位和齿比来决定的,RAV4的1档和2档齿比较大,而3档之后开始变得紧密,这样才能够保证动力输出的连贯及一定的中段加速能力,但转速控制势必稍显不足。

但是,对于热衷操控和驾驶的朋友来说这样的转向力度就显得很合适了,而且在日常行驶中RAV4的转向表现出了准确的指向性,车身对转向的反应也很中性,既不过度也不不足。在高速或环路上高速行驶中,较重的转向力度也增加了RAV4的稳定性。

另外,RAV4 2.4四驱自动豪华版并没有配备倒车雷达也让人稍感不便,这样的配置对于体型较大的SUV车型来说是非常需要的,更何况RAV4采用了备胎外置的设计,驾驶员对车尾部距离的判断容易产生偏差。

的确,RAV4公路行驶中稳定性是值得称道的,这不仅与转向有关,而是整车底盘和悬挂调校的综合结果。虽然车身底盘更高了,悬挂的硬度也为了越野的需要而比较软,但RAV4在城市道路中驰骋时还是很像一辆轿车的。

越野性能

以上介绍的主要是RAV4公路行驶的性能,可以说它的表现不错,接下来要看一下其越野能力的表现。之前曾亲密接触过RAV4的老大哥兰德酷路泽,其强大的越野性能给人留下了深刻的印象,RAV4与兰德酷路泽是两款定位截然不同的SUV车型,越野并不是其本职工作,但也是不可忽略的能力。


与此同时,前后轴上的差速器也无限滑或锁止功能,一侧车轮打滑后只能依靠VSC等电子系统对车轮进行制动来防止动力损失,这些决定了RAV4越野能力还不能与真正的越野SUV相媲美,但已经在城市SUV中属于表现突出的了。加速测试中RAV4的表现看起来并不突出,但Z终的成绩还是比较令人满意的,0-100km/h加速用时11.04秒。起步时轮胎抓地力很好,悬挂也尽力让车身保持稳定的姿态,一旦开动起来,发动机声响和车速的变化感觉还是能明显感觉到的。 


从加速过程的数据曲线图来看,RAV4的自动变速箱1档的齿比较大,与发动机扭矩输出的配合默契,起步时加速度也达到了0.7g左右。时速65km/h后升入2档,并在2档末尾突破100km/h,能够2档破百就节省了一次换挡的时间,也是Z终能够有不错成绩的原因。

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刹车测试

100km/h-0刹车测试 RAV4采用了前通风盘/后实心盘的制动系统,这样的配置产生的制动力已经足以应对其1.62吨的车重。问题还是其较高的底盘和偏软的悬挂,在全力制动时对车身姿态的保持还不够,车身有比较明显的前倾现象,当然这是该级别车型共有的问题。

从100km/h刹到静止的成绩为40.65米,是属于比较出色的成绩。在连续10次制动的测试过后,RAV4的制动系统在热稳定性方面的也表现出不错的稳定性,没有明显的热衰减,集中在42米左右的距离。


测试总结

Z终要给RAV4的性能测试下个结论是比较简单的,在越野性能和公路行驶的侧重比例上3/7开是一个比较合适的平衡点。前三成为越野能力,在同级别的城市SUV中,RAV4越野性能要比CR-V等更好一些,可以算作处于前列;但这不是Z重要的,剩下的七成为公路行驶的动力性、操控性和稳定性才是RAV4更看重的,它的表现也已经达到了很高的水平,虽然并不是Z强的。于是,当两者结合在一起的时候,RAV4性能上的优越性就可以表现出来。当然,还有可以提高的方面,例如增加更先进的变速箱以及限滑式差速器等。

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